佛山首列氢能源现代有轨电车下线 打造“氢能之城

搜狐焦点佛山站 2017-12-07 08:00
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第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会在佛山举办开幕式。

12月6日,第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会,在佛山市南海区正式开幕。

以“氢产业-氢生活-氢未来”为主题,此次活动除了邀请业内众多大咖前来探讨佛山乃至全国氢能发展以外,更集中展示了佛山本地氢能产业的扎实基础。在开幕式上,随着包括氢燃料电池产业合作项目等逐一签约落户佛山,宣告佛山氢能发展往前迈进新纪元。

    “氢产业”优势

    氢能相关项目密集签约

    昨日,第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会在佛山举办开幕式。在早前举行的媒体见面会上,佛山市发展和改革局副局长朱小建认为,佛山氢能源产业发展基础扎实,将借此机会充分对外展示,以对接国际国内先进技术和产业,乘势做大做强本地氢能产业。

    那么,佛山的氢能源产业家底有多厚?

    以佛山(云浮)产业转移工业园为例,该项目是佛山对口帮扶云浮引进的龙头产业项目,主要从事新能源(含燃料电池、混合动力、纯电动)汽车的研发、生产、销售,先后引进了中铁集团、巴拉德、国鸿氢能等一批战略合作伙伴,产业化领跑全国。

    提及氢能源产业化,另一足以成为打造氢能产业链范例的,当属南海。位于南海区丹灶镇的广东新能源汽车核心部件产业基地,被省政府列为广东省战略性新兴产业基地和战略性新兴产业区域集聚发展试点区之一。该基地先后引入业内新锐企业,事实上已拥有研发生产新能源汽车关键零部件的能力。除此之外,基于南海现有汽车产业基础,未来该基地目标是打造成为整车及动力电池、驱动电机、电控等关键零部件全方位发展的新能源汽车及氢能产业基地。就在3个月前,科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会在南海区丹灶镇召开,立足南海,推动广东新能源汽车核心部件产业基地建设,以促进全佛山的新能源汽车产业发展。

    佛山显然并未满足。在昨日活动的开幕式上,氢燃料电池产业合作项目、氢燃料电池产业化项目、氢燃料电池汽车项目等多个氢能相关的项目密集签约落地佛山,将进一步为佛山集聚氢能产业元素,补充氢能产业链,将佛山打造成为“氢能之城”。

    迈进“氢生活”

    感受国内外最前沿的“氢元素”

    在佛山市南海区千灯湖市民广场,自昨日起设置有氢产业馆、综合馆和氢动力户外展区三大展馆,契合“氢产业-氢生活-氢未来”的主题,让佛山市民近距离接触、感受国内外最前沿的“氢元素”。

    其中跟佛山市民息息相关的,当属昨日在开幕式上进行了下线仪式的佛山本地化首列氢能源现代有轨电车。据了解,该列车采用氢燃料电池作为动力源,唯一的产物是水,做到污染物“零排放”。车辆最高时速70km /h,单次加氢可运行150-200公里,真正实现了有轨电车的无接触网长距离运行。作为区域化交通运输的重要补充,车辆采用3节编组,车厢内部宽敞,设有60个座位,最多可载客360人,头尾两端均设驾驶室,可双向行驶。车辆采用世界最先进的100%低地板技术,车门处地板距地面仅0 .345米,与站台基本持平。作为全国首条以氢能源为动力的有轨电车示范线,项目建成后将对氢能源有轨电车在国内的示范推广起到积极的促进作用。同时,对优化城市交通、改善人居品质、全面提升区域品牌和竞争力具有十分重要的意义。

    除了氢能源现代有轨电车正式下线,另一个同样受市民关注的热点民生话题,就是南海在建设加氢站的规划上做出表率,成为佛山乃至全国的范例。在昨日的开幕式上,南海的加氢加油合建站建设正式启动,未来中石化广东石油分公司和中石油广东分公司与佛山市、云浮市展开合作,利用现有加油站增设加氢、充电功能,率先在南海区樟坑(青龙)加油站和吉祥加油站实施加氢加油合建站改造。这种利用现有加油站改造为加氢加油合建站的建设模式为全国首创,可有效、快速解决加氢站的规划布局和建设问题,在全国范围内具有示范推广的现实意义。

    布局“氢未来”

    加大对加氢站建设扶持力度

    在开幕式上,由中国绿色设计与制造产业创新联盟等单位倡议成立的“中国氢能产业联盟”正式发起,同时国内首个氢燃料电池氢气品质团体标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料_氢气》(T/CECA-G0015-2017)发布,成为了当天的另一重磅消息。

    随着燃料电池汽车与加氢设施的商业化示范与产业化推进,目前世界各国都在积极开展氢气品质标准研究和制定工作,美国、日本、韩国、欧盟和ISO国际标准化组织等均已制定相关标准或标准草案。在这一背景下,该标准规范了氢气中硫化物、氨、卤化物等微量燃料电池污染物的测试方法和指标,在制定过程中始终与国际相关标准保持同步,对推动国内燃料电池技术在相关领域的研发和应用能够起到引导作用,同时对提高我国燃料电池用氢气品质具有重要的指导和规范意义。

    制定行业标准意味着中国氢能源企业可以在国际上获得更多的话语权。那么,具体到佛山,本地政府对氢能源产业的未来发展,又有什么样的想法?

    佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国就《佛山氢能产业链建设与思考》发表了主题报告,许国在报告中指出,氢能源基础设施不足是当前氢能源产业发展面临的最大阻碍。“目前欧美、日本加氢站数量远远走在我们的前面,2016年全球建成并正在运营的加氢站有274座,其中欧洲106座,亚洲101座,北美64座,中国只有5座。”许国说。

    针对这一“痛点”,许国提出了三点想法:“首先需要明确政府职能部门的分工,借鉴梳理国内外加氢站建设的审批经验做法,在依法依规减少审批提高效率的原则下,制定清晰明确的加氢站建设审批程序指引”、“大型能源央企布局氢能建设将全面提速氢能产业的发展,应当鼓励支持中石化、中石油等大型能源企业深度参与加氢站的建设、改建”、“政府需要持续加大对加氢站建设的扶持和推动力度,如鼓励国有和社会资本参与加氢站的融资业务,加大信贷扶持力度,以灵活多样化方式解决融资难题等”。

    许国最后更以“清晨走路”比喻佛山的氢能发展,给现场企业鼓劲。“氢能产业的发展要快,现在我们已经从晚上8点开始走,已经走到了清晨的7点,再走一下,到了9点太阳就可以出来了。”许国说。

    来源:南方都市报

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