应对广州“开四停四”广佛“候鸟”选择搭乘地铁

昨日早上8时，居住在桂城的广佛“候鸟”刘先生开着粤Y牌汽车从家中驶出，10分钟后来到金融高新区地铁口附近，将车停放在南海万达广场停车场后，走进地铁站乘车赶往广州越秀区上班。

8月1日起，广州“开四停四”正式执法，8月5日开罚首日，违反广州“开四停四”的非广州市籍中小客车近9000宗，其中首张罚单为粤E牌的佛山车辆。对此，众多像刘先生一样的广佛“候鸟”开启了应对“开四停四”的出行模式。

金融高新区站是广佛地铁进入桂城的首站，自从广州“开四停四”正式执法后，不少平时驾车前往广州上班的白领都选择将车辆停放在金融高新区地铁口附近，然后再换乘地铁上班，使得沿线停车场出现“一位难求”现象。不仅如此，地铁这种交通工具随着他们的加入，客流量明显增加。

让人欣慰的是，面对日益增长的客流量，广佛轨道交通有限公司总经理钟铨表示，广佛地铁将通过加密班次、增加列车投入、提高服务水平等方面为市民提供一流的出行服务，目前已启动列车增购项目，将增购18列地铁，预计明年排名前列辆列车可到货，届时等候时间偏长、高峰时段拥挤的问题将逐步得到缓解。

（上午七点半，市民在地铁站内候车。）

走访

地铁沿线停车位紧张

家住桂城江南名居的张先生，在广州荔湾区一家国有企业上班，由于家里邻近海八路，以往他都是驾车从小区东门出来驶入海八路，从而开往广州单位上班，全程35分钟左右。8月1日起，他每天早上7时30分就将车停在千灯湖地铁站C出口的停车场，搭乘广佛线到西朗站，然后换乘1号线到陈家祠站，最后换乘公交车到公司。

“以前开车走海八路只用半个小时左右，现在几番折腾要1个多小时。”张先生无奈地说，广州“开四停四”实施后，大大增加了他的时间成本，“早上6点半起床，回到家晚上接近8点，每天花3个多小时在路上，这样让人感觉很累。”

近日，笔者来到张先生停放车辆的千灯湖地铁站C出口停车场。经了解，该停车场共有车位约120个。“很多车主都是去广州上班，下班回到桂城再开走，一般要到晚上八九点。”该处的收费人员郑叔表示，他们一停就停十多个小时，停车费用均是13元至15元左右。

而在千灯湖附近的万锦汇停车场，也停了超百辆车。据该停车场收费处相关负责人介绍，停车场有170个车位，从8月开始，每天早上8时30分就停满了，排队停车的车辆一直排到100多米远的红绿灯路口，“有些是在附近上班的，但是多数是停在这里去广州上班的。”

搭乘地铁乘客增多

“这段时间明显感觉搭地铁的人增加了，估计都是受到广州限行政策的影响。”居住在桂城、去广州珠江新城上班的李小姐说，平时她在桂城站搭地铁，由于出行较早还会遇到有位置坐，但是最近一个星期从来没有在地铁上坐过，一直是从入站就站到出站。

事实上，李小姐的推测是对的。据广佛轨道交通有限公司资源经营部相关负责人表示，8月1日起，广佛线的客流量有10%的增幅，近半个月搭乘地铁的乘客明显增多。“尽管如此，总的乘客量还在可控范围内，我们将会合理引导出行。”该名负责人说。

目前，广佛线高峰期最小行车间隔约4分多钟。根据客流预测，2018年广佛线高峰小时较大断面将达到1.88万人次/小时，现在广佛地铁配车33列，运输能力1.52万人次/小时。

应对

两辆车轮着开或兜路绕开限行

家住南海桂城的阿光，从事布匹批发工作，由于广州布匹批发市场在海珠区，且因在广州业务较广，他隔一两天就要到广州一趟。如今广州“开四停四”正式执法后，使得他的运输业务受到极大的影响。

“公司里有三辆车，可是有时候其他员工也要开出去送货。”阿光摇着头说，“我是一辆车先开四天，第五天到第八天就换开另一辆车。”尽管如此，有时公司里还是会出现车辆“供不应求”的现象，他考虑再添置一辆车，但是又怕哪天政策变了，购买的车辆会被闲置，“这样好像又不太值得。”在阿光看来，“开四停二”会更加合理，这样他就可以合理地安排公司车辆，不用被动出行。

同样选择两车轮着开的还有在桂城平西做石材生意的阿武，只是阿武没有这么幸运，他要向亲戚借车才能达成这个愿望。由于阿武做的是小本生意，自己既是老板也是员工，在约30平方米的小工厂里堆放着不少加工好的石材，他要把这些石材送到广州的客户家里。无奈他只有一辆车，不能连续开着自己的车送货，只好向自己的亲人借车送货。“曾经想过请车送货到广州，可是这样成本很高，倒不如自己送了。”阿武分析，“可是用多了亲戚的车会不好意思，这也不是好的解决方法。”

“前天由于没有借到车辆，我就开着自己的车送货，兜路绕开那些限行路段，可是发现这样很费时还费油。”阿武不禁叹气，缓缓说出一句，“这也是没办法中的办法。”

两天不开车打车乘地铁出行

“知道广州‘开四停四’正式执法后，我就在手机时间表上标好哪天开车，哪天不能开，生怕忘记了开车进限行区域被罚。”住在桂城平洲、前往广州天河区工作的游先生说，8月1日起，他一般选择周一到周三开车，周四、周五就把车停放在地铁站附近，然后再换乘地铁上班。

不仅仅是前往广州上班的“候鸟”受到影响，不少在佛山工作的广州人也受到影响，居住在广州越秀区，在桂澜路与季华路交界处上班的粤E牌车主叶先生便是其中一个。他也是周一到周三开车，周四、周五只能打车或换乘地铁，有时下班幸运的话还能搭上同事的车走一段到达地铁站。

这样的出行成本会发生怎样的变化？叶先生给笔者算了一笔账。叶先生说，以前每周开五天车，一个月花费2000元左右。现在搭地铁的话，因两端都要换乘，单次40元的士费加8元地铁，一天需要96元，每周两天，一个月就是768元，加上每周开三天的油钱，每个月可节省两三百元，但耗费的时间成本却很高。

“开车上班回家只需50分钟，现在换乘差不多要2个小时。”叶先生表示，希望未来“开四停四”能够调整为早晚高峰期进行限行，这样既不会造成广州拥堵，又能让广佛候鸟们正常开车上班。

考虑辞职回佛山重新找工作

就在今年年初，新桂城人梁栋很欢喜地买了一辆新车，还在粤Y牌停止发放的期限前成功上了粤Y牌，他觉得自己就是一个幸运儿。过完年后，作为高新技术型人才的他受到广州一家大型企业的邀请，考虑到自己开车去上班也很方便，因此欣然接受对方抛出的橄榄枝。

当传出广州“开四停四”这样的限行方式后，他的上班出行体验大打折扣。“这几天尝试了一下搭地铁然后再换乘公交车到公司，实在很不方便。”梁栋说，不知道自己还能坚持多久，实在不行就会辞掉现在的工作，在南海重新再找一份。

与梁栋一样，今年刚刚毕业的本科大学生李鹏也对自己的工作去向进行了认真的思考。“广州是国际化大都市，工作机会多，见识广，但是生活成本高、生活节奏快，相比我还是喜欢佛山悠闲的都市文化气息。”李鹏说，想到自己以后生活在佛山，若要前往广州工作，出行多少会受到影响，所以目前她暂时把就业的目光聚焦在桂城，留意与桂城相关的就业资讯。

福音

■广佛地铁

增购车辆缓解高峰时段拥挤

广佛地铁作为广东省实施珠三角经济圈、广佛一体化建设以及广佛同城的重要战略部署之一，堪称连接广佛两地的“黄金走廊”。如今这条“黄金走廊”已经成为广佛人生活与工作的重要往返连线，实现了许多人“工作在广州、安家在桂城”的梦想。

“广佛地铁日均客运量从开通初期的不足10万人次增长至目前的31万人次，已经成为连接广佛两地交通运输的主力军，充分发挥了广佛同城加速器作用。”广佛轨道交通有限公司总经理钟铨介绍，目前广佛地铁线日均客流超30万人次，较高达40万人次，其中桂城、南桂路、虫雷岗、千灯湖、金融高新区5个站点2017年日均客流量就达6.3万人次。

据了解，城际地铁的客流可细分为城际间往来旅客以及市内出行乘客。2017年，广佛城际间往来旅客和广州、佛山内部出行乘客中，以城际旅客为主，三部分各占比例分别为49%、28%和23%。按行政区域统计，去年广州段各站客运量共计超5800万人次，占比54%，平均增幅约30%。至于佛山段，各站客运量共计超4900万人次，占比46%，平均增幅约22%。也就是说，从数据来看，半数乘客是广佛“候鸟”。

此前，随着地铁通车，周边配套日渐成熟，受商住小区入住率提高等因素影响，广佛交界的桂城站、金融高新区站客流量增幅显著，如今加上广州“开四停四”正式执法，不少上班族都选择了地铁出行。面对着日益增长的客流量，钟铨明确表示，他们已启动列车增购项目，广佛两地政府均明确了要买新车，将会增添18列地铁，预计明年排名前列辆列车将可到货，届时等候时间偏长、高峰时段拥挤的问题将逐步得到缓解。

■警方提醒

特殊情况被拍可申请核销

自8月1日起，广州正式对进入“开四停四”管控区域通行的非广州市籍中小客车进行拍摄取证，并对违反管理措施的车辆进行执法。

据广州交警统计，8月1日在广州管控区域内通行的非广州市籍中小客车有25万辆。在8月5日开罚首日，广州全市电子警察设备拍摄到涉嫌违法进入“开四停四”管理区域的非广州市籍中小客车近9000辆，其中本省外市中小客车约占7成、外省中小客车约占3成。

8月5日0时0分06秒，排名前列辆涉嫌违法进入管控区域非广州市籍中小客车出现，是粤E牌的佛山小车。该车辆于8月1日在珠江大桥东桥路段被抓拍，8月5日在环市东路广东电视台路段被抓拍，将被依法处200元罚款、记3分。

广州交警提醒，非广州市籍中小客车因急诊就医、抢险、高考、奔丧等紧急特殊情况违反“开四停四”管理措施通行的，可向广州交警提出陈述和申辩，交警部门核实情况后将按有关规定处理。

来源：珠江时报