佛山西站拉动区域发展新格局 连通西南和大湾区

搜狐焦点佛山站 2017-11-02 07:32:44
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十九大报告指出,要深化供给侧结构性改革,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。佛山西站的建设及启用,正是积极响应加强铁路建设的重大举措。佛山是广东乃至中国极具代表性的制造业大市、制造业强市,佛山西站位于佛山市南海区狮山镇中部,是珠三角区域战略的“西门户”、粤桂黔

十九大报告指出,要深化供给侧结构性改革,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。佛山西站的建设及启用,正是积极响应加强铁路建设的重大举措。佛山是广东乃至中国极具代表性的制造业大市、制造业强市,佛山西站位于佛山市南海区狮山镇中部,是珠三角区域战略的“西门户”、粤桂黔高铁经济带合作试验区建设的枢纽中心。佛山西站的运行,将对整个区域的经济发展及与对外交流影响深远。

自今年8月18日佛山西站正式开办客运业务以来,佛山从此大踏步接入中国轨道交通大体系。运行2个多月来,每天有超100对高铁动车往返期间,佛山西站所承载集散的人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等正在拉动区域发展新格局的形成。

全国最大“下进下出”城市综合体车站

佛山西站位于广东省佛山市南海区狮山镇罗村,从获批建设到落成运营,佛山西站的“开跑”之路历时四年。目前,佛山西站成为广州铁路枢纽已建成的第二大火车站,是广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的主站之一(四个主站分别是广州站、广州东站、广州南站、佛山西站,广州北站是辅助站)。佛山西站是广东省面向西部的门户,也是代表佛山城市形象的最大的客运站,是珠三角西南地区最重要的铁路客运枢纽,同时也位于粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)核心区。

作为我国铁路改制后最先试点建设的新型城市综合体车站,佛山西站强化立体空间使用,充分挖掘出大型综合交通枢纽所产生的巨大经济和社会效益。佛山西站的设计单位铁四院项目副经理李鸣冲介绍,佛山西站总站场规模设10台23线,站房建筑面积6.8万平方米,综合交通枢纽配套和地下空间开发工程建筑面积17万平方米。佛山西站采用线正下式站房,为全国最大的下进下出式车站。五层高架车站,负二层为地铁站台层,负一层是地铁站厅层及南海区投资的地下商业空间,首层为国铁站厅层,顶层为国铁站台层,国铁站台及站厅层之间设置出站夹层,通过东西旅客活动平台与四个配套车场连接,让旅客实现真正意义上的“零换乘”。目前像佛山西站这种线正下式的特大型客流密集的铁路枢纽交通组织研究在国内尚属首次。

未来,佛山西站将集高铁、城际、地铁、公交、长途汽车、出租车于一体,分步分期建设推进现代化综合交通枢纽的打造,完善城市交通网络,充分发挥城市的枢纽带动力,为巩固和提升佛山、南海的城市地位提供强大支撑。

每天有100多对高铁动车往返

从佛山西站出发,可以快速便捷通往周边多个城市,辐射众多城市群。

南海区交通局运输运管科科长谭耀斌介绍,佛山西站共引入贵广、南广、西部沿海3条高铁,广佛肇、广佛环线2条城际铁路,未来还将连接佛山地铁3号线、4号线、10号线,每天安排往返广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等方向的高铁动车100多对,从佛山西乘坐高铁动车,20分钟可达广州南站,1小时可达深圳,1个半小时可达珠海,3个半小时可达南宁,5小时可达贵阳,8个半小时可达昆明,直达广西、贵州、云南等省区。另外,从佛山西站乘坐广佛肇城际列车只需20分钟即可到达广州火车站。

“开站至今,佛山西站综合配套交通枢纽运作顺畅,到发旅客数量约83万人次,站场环境、安保等各项工作均受到旅客的肯定,并结合旅客建议、意见,不断加强站内标示建设和绿化提升工作,全方位提升旅客对佛山西站的满意度。”佛山市南海区佛山西站枢纽运营管理有限公司方面介绍。

在前不久的国庆黄金周期间,佛山西站日均客流量达2万人次。据预计,佛山地铁3号线、4号线、10号线建成后,佛山西站铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次。

为便捷乘客出行,佛山西站在东、西站台分别配置了公交站场、出租车站场各一个,规划了公交线路23条与高铁站无缝接驳,其中始发19条,途经4条,日均到发2500车次。接驳的公交线路直达佛山五区中心城区,南海区更是实现各镇街至少有1条公交线路直达佛山西站。以优质的公共交通配套方案有效保障了乘客享受方便快捷的高铁出行服务。

连通粤桂黔和粤港澳大湾区

佛山西站是广佛都市圈乃至珠三角重要铁路客站之一。除了形成和广州站、广州南站等客运大站分担客流的作用外,佛山西站的建成通车,对整个区域的经济发展及与对外交流影响深远,依托便捷的轨道交通,佛山西站将带动沿线区域,尤其是粤桂黔高铁经济带和粤港澳大湾区在经济、交通、产业等各个领域的紧密合作。

今年6月,广东省发改委正式印发《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》,提出将试验区打造成我国高铁经济带发展先行区、粤桂黔创新创业合作聚集区、促进区域协调发展引领区、珠三角西部综合交通物流枢纽区和新型城镇化创新建设示范区。而佛山西站,正是粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)的核心所在,被定位为试验区的高铁门户枢纽,将增强试验区对粤西沿海地区的辐射带动能力。

依照规划,整个佛山西站和周边地区将要打造成国内外交流的新平台,成为佛山甚至是广东对外交流的重要门户和窗口。西站南侧将建设粤桂黔高铁经济带合作试验区广东会展中心,成为粤桂黔区域经济和文化的交流中心、展示中心,推动高铁经济带展览、旅游以及商务经济发展。

同时,随着粤港澳大湾区概念正式进入国家战略部署层面,湾区经济成为当下社会的热点。从佛山西站出发,10分钟可达广州南站,30分钟可达广州白云国际机场,1小时可达港澳。可以预见,佛山西站将以疾驰的列车让南海乃至佛山加速融入粤港澳大湾区,成为未来南海乃至佛山对接广深科技创新走廊的前沿阵地。

在广佛同城方面,佛山西站的开通运营正逢其时,带来新动力。广佛同城自2009年启动,交通一体化不断加速,两地距离不断拉近。广佛同心打造超级城市,参与全球竞争的态势,越来越明显。佛山西站作为全新的广佛地区西大门枢纽,将加速推进广佛超级城市协调融合发展,为广佛两地带来巨大的人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等,发挥广佛超级城市面向国际和国内的双向辐射引领功能,加速广佛超级城市的发展。

来源:羊城晚报

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