最后一段隧道贯通 广佛线年底全线通车!

记者昨日获悉，广佛线最后一段隧道已成功贯通，今年底将开通石溪至沥滘三个站，距离首通段开通八年之后，最终实现全线通车，可换乘二号线和三号线。同时，广佛线已启动列车增购程序，将新买18列车，比目前33列增加一半以上，可缓解乘客等候时间长、车厢拥挤的问题。

5月15日11时38分，广佛线施工18A标项目（沥滘站-中间风井盾构）左线隧道顺利贯通，标志着全线最后一个盾构区间实现双线贯通，具有重大里程碑意义。

据承建方和监理方介绍，广佛线18A标是全线土建工程中“最难啃的硬骨头”项目，区间地质复杂，隧道需穿越省级文物卫氏大宗祠，先后下穿河涌1条、村屋厂房32栋，处理侵入隧道桩基1根，迁改沥滘村进场便道管线5处，临时拆除和恢复广州港围墙31米。此外，还面临城中村交通不畅、出土受限、夜间施工及居民密集区施工维稳等众多困难。

洞通、轨通、电通是地铁建设的三大工程节点，广佛线实现洞通之后，将推进铺轨和机电安装施工，确保今年底全线通车迎客。

年底全线通车后，广佛线将新增南洲、沥滘两个换乘站，分别可换乘二号线、三号线这两条日均客流上百万人次的大动脉。

目前，广佛线高峰期最小行车间隔约4分多钟。将要与之换乘的二、三号线，高峰期间隔在3分钟以内，不仅密度更大，而且载客量分别为广佛线的2倍和1.5倍，将带来相当大的客流压力。

目前广佛地铁配车33列，运输能力1.52万人次/小时。近日，广佛线启动了列车增购项目的招标，计划新买18列车。届时，广佛线等候时间偏长、高峰时段拥挤的问题将逐步得到缓解。（广州日报讯全媒体记者李天研）

自2010年以来，广佛线已累计三次分段开通：

2010年11月3日

开通首通段（魁奇路-西朗）

2015年12月28日

广州后通段（西朗-燕岗）试运营

2016年12月28日

位于佛山的二期工程（魁奇路-新城东）通车

2018年底

广佛线广州剩余段（燕岗-沥滘）将开通试运营，实现全线通车