港珠澳大桥差12米合龙 最后一节巨型沉管安装成功

新华社 2017-03-08 07:50:42
用手机看
扫描到手机,新闻随时看

扫一扫,用手机看文章
更加方便分享给朋友

3月7日,港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30管节安装成功...

3月7日,港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30管节安装成功,轴线、纵坡、艏艉高差等各项关键指标均满足设计标准。至此,体量超大的33节沉管全部安装完毕,港珠澳大桥已建隧道总长5652米,距最终合龙仅差12米。

E30沉管位于隧道合龙口东侧,长171米,为异形曲线段管节,整体呈梯形。其施工难度最大,精度要求最高,不仅是港珠澳大桥沉管安装施工的最后关口,更是关系到海底隧道建设成败的关键。

港珠澳大桥管理局表示,隧道建设最难难在最后对接,采用“盾构法”等传统方法施工的隧道,对接误差一般在15cm;沉管隧道建在海底,很多测量方法都无法施展。三年多来,岛隧项目总部深入开展隧道龙口线形动态评估及控制系列专题研究,制定了综合采用GPS系统、双人孔投点、管内贯通测量、水下人工复核等四种测量手段进行比对、校正的定位方案,力争使线形误差控制在5cm之内,为最终接头安装奠定良好的基础。

港珠澳大桥管理局介绍,港珠澳大桥海底隧道长5664米,由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成,是世界最长的公路沉管隧道。自2013年5月1日开始进行首节沉管安装施工以来,在近四年的时间里,建设者先后攻克深水深槽、强回淤、大径流等世界级难题,完成了全部33节沉管安装对接,已建隧道滴水不漏,引领中国沉管隧道建设迈进世界领先行列。

在E30沉管安装完成的同一天,最终接头钢结构也从上海基地运抵珠海,将在桂山沉管预制厂完成灌浆作业后,选择合适窗口期用12000吨起重船进行吊装,全面实现港珠澳大桥贯通目标。

澳门口岸将如期通关

新华社广州3月7日电记者在7日举行的港珠澳大桥澳门口岸建设工地首次安全生产大会上获悉,该口岸作为港珠澳大桥主体工程,及珠海、澳门两地的衔接中心,将如期实现通关的基本功能。

“港珠澳大桥澳门口岸管理区”位于广东省珠海市拱北湾南侧的珠澳口岸珠澳人工岛上,四面环水,与澳门半岛隔水相望。

该项目由中国港湾工程有限责任公司总承包建设。在工地项目部,记者见到了LED倒计时牌,上面显示:“港珠澳大桥澳门口岸管理区项目距通关时间所剩:299天13时23分07秒”。

项目部副总工程师钟钙冰说:“港珠澳大桥珠海、澳门两地的口岸,均设在珠澳人工岛上。澳门口岸项目位于人工岛南侧,与港珠澳大桥珠海口岸相邻,占地面积约75公顷。主要工程包括:旅检大楼、境内车库、境外车库、市政及外围工程,以及配套设施等,分别由中交四航局等四个单位承建。虽然时间紧,任务重,但我们有信心如期完成任务。”

记者了解到,港珠澳大桥海底隧道的最后一节巨型沉管也于当天安装成功。此前,历时4年多的建设,一条22.9公里长的跨海大桥已立于仃伶洋海面上,“中国结”“海豚”“风帆”三个巨型景观桥塔依次绽放美丽。

相关新闻

广深港高铁年中测试

由香港开出列车到深圳福田

新华社香港3月7日电香港铁路公司(港铁)工程总监黄唯铭7日表示,广深港高铁香港段的目标通车日期仍然是2018年第三季度,但是将从今年年中开始测试,由香港开出列车到深圳福田。

港铁于当日公布2016年财报并召开新闻发布会,广深港高铁香港段建设及通车情况成最为关注的话题。

广深港高铁香港段全长26公里,将提供跨境的高速铁路服务,连接香港与深圳、广州以至内地的高速铁路网络。香港段的列车将由西九龙总站开出。西九龙总站的总楼面面积约为38万平方米,是世界上最大的地下高速铁路车站之一。

根据港铁公司年报,截至2016年12月31日,整个项目已完成87.4%,总站已完成82.8%,所有隧道工程已大致完成。主隧道内的轨道铺设工程已于2016年11月完竣。整体而言,95.7%的轨道已于2016年年底前完成铺设。

此外,高铁香港段项目采购的9列列车当中,首列列车已于2016年9月由青岛经海路运抵香港。第一阶段的列车动态测试,已于香港的试行段隧道内完成。第二列列车已于2017年1月底运抵香港。

声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。