佛山新建路须配备公交专用道

搜狐焦点佛山站 2017-11-29 07:23:50
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《佛山市关于加强公交专用道建设管理若干规定的通知(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)目前已经发布,并向社会征集征求意见。昨日,记者从佛山市交通部门了解到,此次征求意见稿明确提出,校车允许进入公交专用道通行,公交专用道上行驶的公交车辆不得随意借用其他车道超车。另外,城市建成区各主要道路交叉口要设

《佛山市关于加强公交专用道建设管理若干规定的通知(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)目前已经发布,并向社会征集征求意见。昨日,记者从佛山市交通部门了解到,此次征求意见稿明确提出,校车允许进入公交专用道通行,公交专用道上行驶的公交车辆不得随意借用其他车道超车。另外,城市建成区各主要道路交叉口要设置公交优先通行标志标线。

根据佛山市此次公布的数据显示,当前,佛山道路交通拥堵态势不容乐观,尤其中心城区,5月通勤日高峰运行速度为每小时21.04公里,拥堵指数达到7.04。近年来呈明显上升态势,今年5月同比2016年5月的6.87增长了2.5%,根据交通运行规律,拥堵指数一旦上升达到一定位置,在城市规划和土地控制开发政策,以及交通需求控制政策未做重大调整的条件下,拥堵指数上升的趋势将呈现不可逆转态势,交通运行走向严重拥堵将成为必然。

目前,佛山公共交通每天客流量达190万人次,常规公交发挥了关键作用,承担了市民机动化出行40%的份额,有效地缓解了交通拥堵。从2012年开始,佛山市政府在每年的“公交提升计划”中明确各区公交专用道的建设任务和要求,经过5年的努力,中心城区公交专用道初步成网。至2016年底,佛山一共建成公交专用道里程122.6公里。

交通部门表示,公交专用道的建设使佛山公交吸引力和竞争力显著增强,公交运行速度大幅提升,客流量明显增长,中心城区公交高峰运行速度从2014年的12.9公里/小时提升至2016年的16.3公里/小时,增幅为26.4%,公共交通机动化分担率从2014年的30.1%提升至2016年的40.1%,提升10个百分点,公交专用道对提升公交品质和缓解交通拥堵发挥了重要作用。不过,公交专用道在规划、建设、管理及维护等方面也存在诸多的问题,如管理职责不清,存在多头管理,建设、维护责任主体不明确,随意拆除、占用公交专用道等。

新政亮点:三方面保障路权优先 将对小汽车特别严格

佛山交通部门表示,此次出台公交专用道的管理新举措,是为了有效贯彻落实国家的相关要求,通过提升公交运行服务效率有效缓解交通拥堵,促进佛山全国“公交都市”示范城市的创建。

在制定政策的原则上,征求意见稿透露,佛山将坚决落实市政府“坚定不移地把公交优先作为核心战略,保证公交车专用路权,提升公交车运行速度,增加公交吸引力”的部署,要坚持对公共交通特别重视,对行人和自行车特别青睐,对小汽车特别严格的以人为本的城市交通发展策略。

新政策实施后,主要从三个方面保障公交路权优先,一是三车道以上城市建成区道路必须设置公交专用道;二是新建、改造的城市道路必须同步设计、建设公交专用道和港湾式停靠站;三是城市建成区各主要道路交叉口要设置公交优先通行标志标线;四是因工程施工作业需占用专用道的,要保障公交车优先通行。

权威解读  

什么时候禁行?维持目前管理时段不变  根据征求意见稿,为公交专用道管理时段内(每天7:00~9:00,17:00~19:00),除公交车辆及指定车辆外,其他社会车辆禁止驶入公交专用道;校车允许进入公交专用道通行,公交专用道上行驶的公交车辆不得随意借用其他车道超车。据了解,这一管理时段的设置与目前的管理时段相同。

占道如何处罚?固定点抓拍后执法处罚

征求意见稿明确了职能分工,市交通运输主管部门负责研究制定全市公交专用道技术标准和规范;统筹全市公交专用道的规划编制和智能化建设计划编制,指导、监督各区开展公交专用道的建设管理工作等。市公安机关则负责统筹全市公交专用道执法工作,接收市公交专用道智能监控平台的交通违法数据,其中公交车载移动抓拍交通违法数据由市交警支队负责执法、处罚,固定点抓拍交通违法数据由各区公安部门负责执法、处罚。

如何推进建设?没有完成建设任务将问责

目前,佛山各区推进公交专用道建设的进度和计划都不一样。那么,哪些情况将会被问责呢?根据征求意见稿,没有按照市级公交专用道规划及年度建设计划、任务制定辖区公交专用道建设实施方案、落实建设资金的;对市交通运行监测中心提出的建议不积极响应、落实措施及有效解决问题的等,都将会被问责。

来源:广州日报

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