“以空间换时间” 禅城重塑中心城区新价值

（魁奇路东延线是禅城连接南海、广州的重要纽带。/佛山日报记者王澍摄）    

文/佛山日报记者邓磊、周文琪、　何绰瑶、李护彬通讯员任国升

今天，为期6天的2019年佛山(禅城)陶艺建陶设计周将落下帷幕。从昨天开始，来自全国各地的嘉宾、游客开始陆续踏上归途。许多人发现，无论是搭乘地铁，还是乘坐高铁，抑或是“打飞的”，都很方便快捷。

事实的确如此。过去几年，禅城区“以空间换时间”，以大交通为突破口，地上与地下联动，融入珠三角乃至粤港澳大湾区立体交通网络。从禅城出发，一小时乃至半小时之内，可快速通达广州南站、佛山西站、广州新白云机场等大湾区交通节点。

一通百通。也正是以大交通为先手棋，禅城打开东西南北的城市门户，既重塑在粤港澳大湾区广佛极点中东进西联的区位价值，也从东向西打开城市发展新空间、新格局，走出一条经济边界不断拓展、潜力空间持续扩大的高质量发展之路。

地上地下联动　融入湾区立体交通体系

从深圳乘坐半小时到一小时的高铁抵达广州南站，再从广州南站乘车20分钟来到禅城，寻找新的市场机会——随着粤港澳大湾区建设按下“快进键”，不少双创人群选择在禅深两地穿梭，一小时创新创业圈正在从想象成为现实。

从四小时的辗转奔波到一小时的快捷便利，正是禅城区以大交通为突破口，创造新区位，打开新空间的结果。

几年前，禅城曾如其他城市中心一样遭遇困局：较高的建成区密度造成城市发展缺乏新空间，传统制造业外迁面临空心，区域间道路断头以致中心成为孤岛；与南海、顺德相比，不与广州接壤的区位限制，又让禅城不得不打好“主动仗”。

“以空间换时间，降低要素流通成本”——顺应以城市群为单元参与全球竞争合作的城市化趋势，禅城在过去几年，以大手笔、大视野先后打通与周边区域连接的关键节点，构建起融入珠三角一体化乃至粤港澳大湾区的立体交通体系。

地上——向东，借由魁奇路东延线，禅城对接广州南站这一高铁枢纽；向西，取道王借岗大桥，禅城接驳佛山西站；向北，通过海五西路，禅城加快城北片区改造，联系南海千灯湖；向南，取道汾江路南延线，禅城紧密拥抱佛山新城、顺德北部片区。

地下——佛山地铁2号线正在处于后半期的攻坚阶段，佛山最长的地铁3号线也在紧锣密鼓地开建。禅城区交通部门表示，未来五年,佛山规划经过禅城的轨道交通预计线路多达8条，线路密度为0.64公里/平方公里，远远高于全市0.14的平均值。

在交通格局中位置的改变，就是在城市群时代城市作用改变的开始。过去几年，从打造广佛都市圈核心区到建设“一环创新圈”，倾力打造三龙湾高端创新圈，这些事关全市融入粤港澳大湾区，构建开放型经济新格局的关键落子，禅城均被寄予厚望。

佛山科学技术学院交通规划设计研究所所长曾小明认为，通过地上和地下的路网，对接广州南站和佛山西站两个高铁站，让泛珠三角、粤港澳大湾区、内陆腹地都展现在禅城面前，禅城因此拥有更广阔的市场，足以吸引更大的人流、物流、资金流、信息流。

东西双向拓展　打开城市经济发展空间

正是一批区内骨干道路的快速编织成形，推动禅城打破产业空心化隐忧，实现了东西两大方向的延伸与扩张。禅城“一个扁担，两个箩筐”的城市格局豁然开朗：“一条扁担”，即季华路与魁奇路中间区域，“两个箩筐”，东为奇槎片区，西为禅西新城。

中部，季华路尽显中央商务带气象，相继聚集万科金融中心、绿地金融中心、碧桂园世纪滨江等金融创新载体，开始形成高端生产性服务业“单打冠军”；魁奇路商业商务带建设方兴未艾，中国陶谷小镇逐渐集聚一大批创意设计类产业，沿线现代服务业聚集发展。

今年5月，魁奇路上又一个商业综合体——天虹购物中心开门迎客，人气火爆。该购物中心总经理杨兵坦言，魁奇路穿过三龙湾高端创新集聚区，连接广州南站，是对接粤港澳大湾区各种资源的通道，“集团期待以佛山天虹为支点，打开粤港澳大湾区的市场”。

东部，距广州南站咫尺之遥的奇槎片区，融入海绵城市、综合管廊等先进设计理念，向着集聚产业、创新、教育各种元素的高端化、国际化、智能化社区迈进，引入大健康、生命医药、大数据等高端产业，成为这一片区令人期待的图景。

作为三龙湾高端创新集聚区的大型双创产业园区，鄱阳城众创小镇脱胎于村级工业园，已吸引逾百家品牌企业进驻。策划主管庞健升表示，扎根奇槎片区，项目将努力打造聚合创意文化产业平台、时尚文创基地、精品城市生活配套等功能的城市核心服务型众创小镇。

西部，东平河“一河两岸”的禅西新城，已经成为聚集大数据、人力资源、知识产权、新能源、电子商务等都市型产业的重要基地，相继迎来科力远CHS混合动力、华南高能产业园等龙头项目，带动汽车及新能源、高能激光等一批新兴产业“成木成林”。

南庄镇相关负责人表示，今年，绿岛湖片区又陆续引入科霸新能源汽车动力电池有限公司、新明纤维和臼井汽车零部件公司、富惟汽配等汽车及新能源等项目，未来，南庄将以千亿级产业集群为目标导向，完善新能源汽车产业链，实现从制造向高端智造的转变。

外部链接的打开，内部空间的拓展，激活了禅城在湾区时代产城棋局，提振了禅城区域竞争力，“强中心”进入开门迎客机遇期：去年，禅城新增意向、签约、动工项目91个，投资额超600亿元，在宏观经济下行压力加大的背景板上，画出逆势上扬的曲线。

立足广佛极点　拥抱重大创新平台

尽管禅城以大交通打开城市空间，但面临南海、顺德包围的客观地理位置并不能改变。在全市一环创新圈1+5+N创新平台体系建设中，禅城所占分量并非最重，尽管奇槎片区也被纳入三龙湾高端创新集聚区，但两平方公里的空间，承载力和辐射仍待进一步提升。

面对粤港澳大湾区城市群竞合，立足广佛极点，禅城未来要以什么样的姿态融入，才能进一步激发佛山中心城区集聚力、吸引力、影响力？

佛山商道研究院院长杨望成认为，在佛山市级强化统筹建设创新平台的背景下，禅城一方面要做好自己的事情，练好高质量发展内功；另一方面也要有更大的视野、更大的胸怀，善于将周边的大平台、大载体为己所用，与五区兄弟有机联动，携手共进，合作共赢。

这与禅城的谋划不谋而合。今年3月，禅城区政府工作报告再提出，要以“双30”核心交通圈链接大通道，置身大都市、大湾区核心区域。这一谋划，为人们勾画出一个半小时的生活、创业圈：以禅城为起点，30分钟内到达广州主核心，30分钟内到达佛山外围组团。

这意味着，禅城将以半小时的时空，连接起广州南站、佛山西站乃至珠三角新干线机场等粤港澳大湾区的现代化交通枢纽，进而对接、融入禅南顺高端创新集聚区、青年湖电子信息产业园、临空经济区等全市重大创新平台。

今年8月，禅城区四届七次全会进一步提出，要以“空间换时间”的方法，加大重大基础设施投资，凸显中心城区的区位优势，降低要素流动成本，提升区域竞争力。

聚焦“进一步压减对接湾区市场的时间成本”，今年，禅城区将在积极参与建设佛山连接深中通道、南沙大桥、莲花山过江通道等跨珠江口通道的快速交通路网，力求打通禅城与深圳、香港的快速联系通道，打开汇聚新经济新产业的新通道。

可以预见，随着一批佛山乃至粤港澳大湾区重大交通基础设施的建设、投用，禅城将不断提升在广佛极点中东进西连的区位价值，不断开辟新的城市发展空间。

来源：佛山日报