佛山今年力争再打通20条“断头路”

近年来，佛山打造开放式路网格局日渐成效，而粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线工程便是众多内优外联项目中的一个典型。同样在上周，佛山市交通运输局在2019年佛山市交通运输工作座谈会上透露，去年打通20条“断头路”的任务已顺利完成，今年也将力争再打通20条“断头路”。

回顾：从番海大桥到新桂丹路 未来大动脉提前“造”

佛山大道、桂丹路、佛陈大桥、海八路、南海大道，这些道路对佛山人来说，耳熟能详。它们算得上排名前列批为佛山交通发展立下汗马功劳的道路基础工程。而今，这些路段成为了佛山东西、南北内部交通往来的大动脉，车流量巨大。2016年，佛山一环通车，这开启了佛山城市路网新阶段。在这之后，海怡大桥、广明高速、广佛肇高速等项目，让佛山逐步打开了东西南北开放的大门。

要积极融入大湾区路网，佛山的路网必将是更开放的。于是，从5年前开始，佛山便逐年公布打通“断头路”的计划，并确保在当年实施这些新项目，确保路网的内优外联。据不完全统计，从全市来看，2015年至今，佛山已打通的“断头路”已近百条，如果周边广州、肇庆等地进入佛山，车流“绕弯子”的情况渐成过去。

去年年底，佛山市在番海大桥开工仪式上表示，番海大桥开启了广佛同城下一个十年的新时代。同样，番海大桥也是广佛开放式路网格局中重要的项目，它将连接魁奇路，东接南大干线，西接魁奇路，将佛山西部一线串联，一路通达。可见，佛山路网的建设已进入一个新时代，那就是在内部路网完善的基础上，更深度以及更主动的与周边城市打造“超长”动脉，实现跨城便捷出行。粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线工程也是其中之一。

展望：打造面向大湾区的综合交通基础设施体系

在刚刚结束的2019年佛山市交通运输工作座谈会上，佛山市交通部门首次提出，要全力打造面向大湾区的综合交通基础设施体系，并编制《粤港澳大湾区背景下佛山与周边城市交通一体化规划研究》，加强交通设施布局，全力推进大湾区建设，加快湾区西部枢纽城市建设步伐，构建覆盖全市、连通广佛、对接珠江东部、辐射西南、通达湾区、引领世界的现代化综合交通运输体系，支撑和推动三龙湾高端创新集聚区等创新平台的建设。

为此，今年佛山将推动交通基础设施加速成网，加快推进佛山“一环”高速化改造、珠江大桥放射线接广佛新干线、番海大桥、佛山一环西拓工程、海五路西延等重点交通项目建设，力争2019年再打通20条“断头路”。同时，还将加快推进轨道交通建设，重点推进佛山轨道交通2号线一期、3号线、广州地铁7号线一期工程西延顺德段、南海新交通、高明现代有轨电车示范线等在建项目建设。

此外，还将加快完善佛山西站、三水南站等枢纽建设，配合珠三角新干线机场规划和选择，开展机场交通集疏运体系规划研究，加强与佛山西站、白云机场、广州南站等重大交通枢纽的衔接。优化调整佛山港口规划布局，助力打造珠江黄金水道。

大数据：佛山公交分担率已达41.94%

较新数据显示，2018年，佛山交通基础设施项目计划完成投资242.36亿元，实际完成投资256.99亿元，完成投资占全年计划投资比例为106.04%，超额完成任务。目前，国家公交都市创建工作稳步推进。截至2018年底，全市共有公交线路438条，公交车辆6901辆，出租车辆3865辆，公共自行车34271辆。全市公共交通机动化分担率达41.94%，万人公交车拥有量22.63标台，公交日均客运量达165万人次/日。

去年，佛山全年全市公路、水路货运量完成32165万吨，货运周转量完成323.76亿吨公里,水路货运周转量增速在珠三角九市排名第二。另外，“桥长制”、公交专用道建设管理、科技治超、共享单车发展等工作进展顺利。截至2018年底，中心城区已建成公交专用道145.3公里，建成164个专用道固定监控点以及280辆公交车移动监控终端，而且计划完成的16个科技治超点全部启用。

文章来源于大洋网-广州日报