“氢”装上阵 塑“佛山模式”

11月29日，以香槟色为主色调的有轨电车从高明智湖车站驶出，世界首条商业运营氢能源有轨电车在佛山高明正式上线。从10月26日举行的2019联合国开发署氢能产业大会，到上周举行的佛山氢能产业交流峰会暨世界首条商业运营氢能源有轨电车上线仪式，世界的目光一次次聚焦佛山的氢能产业。

（世界首条商业运营氢能源有轨电车在高明上线。）

佛山在氢能产业发展上取得了不错的成绩。未来，佛山该如何谋划氢能产业的发展、如何把握先发优势让氢能产业的发展再更进一步、发展氢能产业后的佛山在粤港澳大湾区中将扮演怎样的角色等一系列的问题成为焦点。

佛山市副市长许国有一番见解。日前，广州日报记者专访许国，谈谈佛山如何走出氢能产业发展的“佛山模式”。

谈初衷：

一次出国调研 催生了“氢能梦”

作为一名历史学硕士，许国为何会在2015年布局氢能产业？这还得从一次出国调研说起。

2014年，许国一行到了美国。“放眼世界三大湾区，美国、日本都在悄然抢先布局氢能产业。”许国坦言，一种少有的紧迫感让他决定做一件事情：要赶快补上“氢”能这块短板！回国后，许国便带领一群人在佛山（云浮）产业转移工业园追逐氢能梦。“人，没有氧活不了；没有氢活不好”这是许国经常挂在嘴边的话，也是一众在佛山（云浮）产业转移工业园做开荒牛的人们心里的信念。

正是秉承着这样的信念，这一群聚集在偏僻的云浮地区的博士、硕士们顶着重重压力，让园区氢能源产业实现从无到有的突破，让园区成为氢能产业基地。“在这样的条件下，聚集一批博士和硕士，他们需要承受很大的压力。”许国说，他们是赌上了自己的前途和家庭，推动了氢能产业发展。

晒成果：

多项排名前列 填补中国氢能产业发展少有

氢，在元素周期表中列于排名前列位。这种无色无味、重量最轻的气体，今后在人们未来生活中分量或许会变得越来越重。这从佛山氢能的发展历程便能得到印证。

“国内首条中外合资的燃料电池电堆生产线、全国首创的以住建部门牵头的加氢站行政审批模式、推动央企参与的油氢合建站模式……”许国说，11月29日，世界首条商业运营有轨电车的上线。佛山用自己的双手谱写中国氢能产业的新历史。

据悉，目前佛山有768辆氢能物流车和公交站，加氢站已建成12座，正式投产7座，5座正在调试，“今年年底加氢站要达到15座，明年达到20座以上。”不仅如此，佛山今年年底要覆盖1000多辆氢能公交。目前佛山形成了南海区“仙湖氢谷”、高明区“现代氢能电池有轨电车修造基地”、佛山（云浮）产业转移工业园三大氢能产业基地，一条从富氢材料及制氢设备研制和制氢、加氢，到氢燃料电池及系统总成、核心部件和整车生产等较为完备的产业链条浮出水面。

许国表示，氢能产业发展之初，民营企业起到一个先锋的作用。随着佛山大力推动氢能产业的发展，不少央企开始进入氢能产业，成为氢能产业的主力军。“这次上线的有轨电车便是中车四方高明基地生产的。”许国还透露，一汽解放南方新能源基地也将进入高明，选址已经弄好。

展宏图：

下阶段发展突破口 瞄准氢能船舶

“高明有轨电车上线将对氢能源起到积极的示范推广作用。”国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强表示，佛山的氢能发展在国内已经处于先进地位。毛宗强的话语充分肯定了佛山氢能产业发展的成果。未来佛山氢能产业该如何发展？许国表示，佛山目前已在谋划输氢管网基础设施建设，未来佛山还将发展氢能船舶业。

许国表示，佛山今年的氢能发展依然按照之前部署的“1111”战略：排名前列个“1”是一个高级氢能产业标准化创新研发平台。2018年3月，原国家质检总局正式发文，批准佛山、云浮在十三五规划期间率先筹建中国氢能产业创新基地。这块牌子在中国是少有的，含金量很高。第二个“1”是创建一个具有国际先进水平的研发中心。广东省政府投入巨资在佛山设立直管重点实验室，佛山已经把氢能产业纳入到这个实验室的重点研发范围，打造一个国际水平研发平台，所以佛山借此机会要招揽全球人才。第三个“1”是在2019年召开一个高级别的中国氢能产业大会，南海已经完成。第四个“1”是2019年年底佛山力争有1000辆氢燃料电池公交车投入使用。

佛山发展氢能产业有先发优势，如何避免“起个大早赶个晚集”？重点体现在两个字——谋划。佛山以前的制船业很发达，目前大多数城市发展氢能产业都是做氢能汽车，佛山正在谋划与武汉理工大学合作发展氢能船舶业，依靠佛山内河网络发展氢能游艇，“那是500万元起步级别的消费，将来还有氢能飞机。”许国称。

对话

广州日报：佛山发展氢能产业优势在哪？短板在哪？

许国：佛山目前的先进优势有三方面：一是领导体制的优势。佛山很早成立氢能领导小组，市长做组长统筹全市氢能产业发展。对氢能产业进行全方位扶持，形成了从制氢、储氢、加氢、氢发动机及零部件，到整车制造、商业化示范的完整产业链。第二是基础设施建设的优势。中国氢能产业的发展，较大的制约就是加氢站。加氢站建得越早，产业发展得越快，规模越大，佛山这点做得好。

第三是人才竞争的优势。佛山（云浮）产业转移工业园和中国标准化研究院合作，建设全国排名前列高级氢能及燃料电池实验室，很可能成为中国排名前列个氢能产业质检中心。佛山市政府及其对口帮扶云浮指挥部还与中国标准化研究院共同组建佛山绿色研究院和排名前列国家氢能实验室。广东省在惠州成立能源重点实验室，其中两个氢能分实验室，一个在云浮，另一个在南海，这表明佛山发展氢能的软环境挺好。

佛山目前较大的短板是氢气的来源和氢气的架构。佛山没有海港和资源，没有一个大体量的央企，氢气要从江门运过来，但目前已经找到办法自己制氢，将来还可以供应给大湾区其他城市。第二个短板是氛围的问题，不少人还是没有认识到这个氢能产业的重要性，忽视了氢能产业基础性的作用。

广州日报：毛宗强教授曾表示，目前中国氢能发展正迎来较好的时机，希望不单是佛山，整个粤港澳大湾区也加快氢能发展。那么佛山如何让氢能产业在大湾区中发挥作用？

许国：粤港澳大湾区要建设国际一流湾区、高级城市群、世界先进制造业产业集群，必然离不开氢能源产业的发展，因为旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区，都有对氢能源产业的提前布局。发展氢能源产业，是佛山的机会，也是佛山的使命。

人类社会出现过很多种颠覆性的产业，例如汽车取代马车，蒸汽轮船取代风帆船，氢能源革命也将是颠覆性的。我们要做好产业融合：一是要与5G“牵手”，推动氢燃料电池汽车出现高附加值的产品，继而发展智慧交通、智能驾驶，加快发展“智能+氢燃料电池”的汽车。二是要与新的商业模式相结合。我们的氢燃料电池商用车的技术已基本成熟，下一步主要是加氢站的建设、运营以及车辆的推广。三是要与生态文明建设相结合，没有氧活不了，没有氢活不好，氢能将在生态文明修复上作出贡献。

广州日报：佛山如何走出氢能发展的“佛山模式”？

许国：中国氢能产业发展有三大观念要破除：一是谈氢色变，氢气虽然是危险气体，但经过合理的开发和利用，安全性就有保证；二是大鸡不啄小米；三是要避免叶公好龙，要真正把氢能技术变成实验性的技术。在氢能产业发展上，佛山率先推出氢能产业的扶持政策。佛山的领导层在理念上深刻地意识到氢能在推动生产力发展的决定性作用，在认识上是最到位的。

佛山完善了氢能产业基础设施的建设，建设了不少的加氢站。而加氢站的建设填补了不少该领域的少有：首先是行政审批建立了佛山特色的审批模式，由住建部门牵头进行加氢站行政审批；另外在加氢站建设的模式上，尤其是油氢合建站，推动了中石化加入油氢合建站。南海的樟坑油氢混合站，就是央企实质性推动加入氢能装备制造业建设。

另外，佛山下一步氢能产业的重要动作，就是跟武汉理工大学合作，一起推动氢能船舶产业的发展。现在做氢能汽车太多，佛山以前的制船业很发达，依靠佛山内河港多的优势，可以发展氢能游艇。

文章来源于广州日报