佛山30分钟直达花都!广佛环线西段今年动工

交通是一座城市的命脉，是衡量城市文明进步的标志。

近日，佛山交通利好频传，不少轨道线路提上日程。

最受关注的，非广佛环线莫属。

01野心不小的广佛环线

据官方报道，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（广佛环线西环段）环境影响报告书被省生态环境厅受理并进行公示。

报告中透露，广佛环线西段计划2022年开工建设。

广佛环线属于城际铁路，串联起佛山禅南顺三区、广州番禺、海珠、天河、白云、花都五区，分东南西北四环建设，其中西环是少有一条还没动工的。

常年被低估的广佛环线，在佛山市民眼里，认为它仅是一条城轨，类似广佛肇轻轨一般，商务价值高于日常通勤价值。

但小编认为，一旦四段成环，其意义非凡。

一方面有利于双城进一步融合发展，一方面将助力佛山深入打入大湾区，打造接轨全国的“桥头堡”。

何出此言？

首先从定位上，广佛环线对标的是日本东京环线轨道山手线，要知道，山手线可是东京较大的交通命脉，它优质把中心区域和市郊串联起，沿线经过多个枢纽。

时至今日，东京已发展成一个立体城市，但这条铁路依旧是王者般的存在。

广佛环线藏着自己的野心，它的目的是“公交化运营”，字面理解就是从票价、发车频次、售票流程等方面能达到公交运营的便捷程度，从而真正实现通勤功能。

至少已开通的北环段正在朝这个方向努力，目前北段已经推出智慧城际交通、公交化检票乘车，本身北段只有3个站，所谓的公交化运营不存在多大难度。

另外市民最为关注的票价问题，若参考广清城际定价系统，以0.6元每公里计算，佛山西到广州南可能要20元，从张槎站到广州南预计15.5元，如果搭地铁2号线可实现直达，只需要6元。

如此算下来，广佛环线在价格上并不具备优势，即便顺利通车也会成为限制客流的关键因素。

佛山并非没有先例，参考广佛肇轻轨，全程80公里，票价高达65元，比高铁贵一倍，时长需耗时近2小时。

“又贵又慢，从肇庆搭大巴去广州也才62元。”一位网友吐槽到。

从网友提供的图片可以看出，车厢内基本是空座。

但小编认为广佛环线很大可能是参考地铁价格定价，原因是这条线路是由广州地铁运营，价格上有惠民补贴的可能性很大。

其次在发车频次上，目前佛山地铁2号线大概6分钟一班次，如果广佛环线能保持10-15分钟一班，在客流上的争夺将具备竞争力。

02利好狮山、三水

从地产角度方面分析，在禅南顺已有地铁2号线加持下，不限购区更渴望广佛环线的临幸，尤其是狮山板块。

目前串联的站点，有花都白云机场、广州南站、佛山西站三大重要交通枢纽，商务价值不言而喻。

最重要是，广佛环线站点连接广州市中心！可以快速抵达琶洲、金融城、智慧城，根据目前官宣的时速：160-200公里/小时，从狮山到广州市区最慢也只要28分钟。

在地铁4号线未通车前，广佛环线的价值也会辐射到隔壁三水区，激活广三两地商务人士。

03多个交通项目今年动工

在发稿前，又传来一个喜讯。珠三角枢纽（广州新）机场土方工程力争年内动工，佛山将全力推进机场筹建工作。

前不久先行工程动工仪式在高明更合举行。

今年争取动工的还有，佛山地铁4号线一期，目前部分定标工作已完成。

这条线路也是佛山市民最为翘首盼望的，它把三水西南、狮山博爱湖、禅城季华路以及三山新城一并串联。

产业、商业、金融科技，一条线路贯通，虹吸粤西人才流入，承接广州外溢，助力本地企业崛起。