深中通道主线贯通!顺德⇌深圳最快40分钟!
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深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。深中通道桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁；海底隧道部分长约6.8公里，是世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。
深中通道建设时间线
2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。
2017年12月21日，深中通道东人工岛开工建设。
2018年4月，桥梁工程开工建设。
2018年6月28日，海底隧道工程（控制性工程，关键线路）开工建设。
2021年9月21日，中山大桥主塔封顶。
2022年6月28日，中山大桥合龙。
2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙。
2023年6月11日，深中通道海底隧道全线合龙。
2023年11月28日，深中通道主线全线贯通。
深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。通道横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
什么是“桥、岛、隧、水下互通”？可以通过大屏直观地了解一下这个跨海集群工程的总体情况。全长24公里的深中通道采用西桥东隧的方案，跨越伶仃洋三条主要航道。也就是靠近中山的西段以桥梁为主，这段全长17.2公里的桥梁部分，自西向东依次为中山大桥，西非通航孔桥，伶仃洋大桥，东非通航孔桥。其中的中山大桥和伶仃洋大桥各跨越一条珠江主要航道，并且通过万顷沙互通桥与广州南沙相连。
而靠近深圳的东段则选择了水底沉管隧道的建设方式，从第三条航道的水下穿过。因此，在整个通道穿行水下的东西两端，各建有一个人工岛。其中，靠近深圳前海的东人工岛还建有水下互通设施，可以直接连通机场。
顺德容桂是佛山“南大门”。中山东部外环高速公路二期工程（中山黄圃至翠亨高速公路南北延线）是珠江口西岸城市连接深中通道的重要交通工程，其中北延线的起点是顺德区容桂街道，这里将成为佛山对接深圳的“桥头堡”，深圳外溢资源到达佛山的“第一站”。
根据规划设计要求，中山东部外环高速二期（北延线）项目按双向八车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，项目线路长度5.338km，其中顺德段长3.85km，共设置互通3处（含与一期衔接大雁互通）。
对佛山市民来说，未来在“家门口”就可驾车上高速，实现与深圳的“无缝衔接”；而顺德容桂街道也将成为深圳市民驾车抵达佛山的“第一站”。
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