广佛南环、佛莞城际力争6月底通车!同济大桥、广湛高铁佛山站有新进展
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广佛环线南环是广佛环线重要一环，近日，广州地铁表示：广佛南环力争6月底具备开通运营条件。
广佛环线这条被鸽了很多年的城际轨道，看来今年终于有点盼头了。
广佛环线属于城际铁路，串联起佛山禅南顺三区、广州番禺、海珠、天河、白云、花都五区，分东南西北四环建设，其中西环也在去年动工了。
其中广佛南环起点为佛山西站，终点为广州南站，全线设张槎站、北滘西站（原北滘站）、顺德北站（原东平新城站）、陈村站、番禺站（原广州南站）共5座车站，速度目标值200公里/小时。
目前广佛南环城际全线已基本建成。
广佛环线的乘车体验就像搭地铁，开展公交化运营服务。
广佛南环、佛莞城际分别与佛肇（肇庆站-佛山西站）、莞惠（东莞西站-小金口站）城际首末相连，后两者都是已开通的线路。
另外市民最关心的定价问题，广州地铁暂未有公布，如果参考广清城际的定价系统，以0.6元每公里计算，佛山西到广州南可能要20元，从张槎站到广州南预计15.5元，如果搭地铁2号线可实现直达，只需要6元。
如此算下来，广佛环线在价格上并不具备优势。
但小编认为广佛环线很大可能是参考地铁价格定价，原因是这条线路是由广州地铁运营，价格上有惠民补贴的可能性很大。
其次在发车频次上，目前佛山地铁2号线大概6分钟一班次，如果广佛环线能保持10-15分钟一班，在客流上的争夺将具备竞争力。
佛莞城际也预计通车时间在6月底具备开通运营条件。
佛莞城际铁路已被拆分，不是独立的城际铁路。佛山西站至广州南站是广佛环线的一部分，广州南站至东莞西站是广惠城际铁路的一部分。
佛莞城际铁路全线共设7个车站，分别是广州南站、长隆站(地下站)、番禺大道站(地下站)、官桥站(高架站)、莲花站(地面站)、麻涌站(高架站)、东莞西站。
2月28日上午，佛山地铁2号线广州南站换乘通道建设项目的主体结构正式开工，力争年底建成。
佛山地铁2号线广州南站换乘通道建成后，将加速实现方便佛山地铁2号线广州南站与高铁枢纽站广州南站、广州城市轨道交通2号线、7号线实现站内换乘。
佛山火车站目前已关站，预计今年将进行广湛高铁建设。
这也意味着，佛山站的建设将真正实现“高铁进城”，不仅改变佛山中心城区高铁的格局，还能与周边的地铁、公交形成综合性交通新枢纽，打造成一个TOD站点。
目前，佛山已有佛山西站、三水南站两个高铁站，而佛山火车站一旦改造为高铁站后，将成为佛山第三个高铁站，同时也是集高铁、地铁、客运、公交于一体的大型综合枢纽站。
广湛高铁珠三角枢纽机场段去年11月正式动工，到目前为止，前期工作已基本完成。
接下来将进行施工前期准备工作，具备三通一平后，将正式进入主体施工阶段，高铁高明站站房年内即将开工建设。
广湛高铁珠三角枢纽机场段自西江桥尾至新兴南站，新建正线78.781公里，设珠三角枢纽机场、新兴南2座车站。
站前工程11标段部分位于高明境内，起点位于西江桥尾，途经南蓬山、王臣村、赤坎村、西安河、西村、岗坑村、G324省道、凌云山，终点为高要的鱿鱼水库大桥，全长15.7公里。
整个工程建设工期3年，建成后，广州至湛江缩短至90分钟。
目前，2019年11月开工的同济大桥（原季华二桥）项目已完成主塔封顶施工，总工程量进度超过80%，预计4月合龙，力争今年10月完工。
同济大桥起于禅城区南庄镇科润路与禅港东路平交口，自西向东延伸，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、佛山大堤、东平路，终点至张槎街道季华北路，项目全长约1.54公里。
同济大桥通车后，将大大缓解季华路的交通压力，绿岛湖与中心城区的时空距离将进一步拉近。
佛山市龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓南环段的重要组成部分，西联高明区，北接南海区西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的连接线。
工程投资19.6亿元，于2019年10月11日开工，包括主线7.766公里及佛山一环辅道约7.6公里，起于南九路竹园村互通式立交桥，终于佛山一环。
目前，龙翔大桥及引道工程总进度已完成超90%，力争今年6月30日实现全线建成通车。
届时，市民从禅城中心城区通过龙翔大桥前往西樵和高明，驾车30分钟内就能通达。
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