涉及魁奇路、季华路……禅城11处堵点变“亮点”
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魁奇—文华路口为三龙湾大道进入禅城区的第一个信控平交路口，同时也是2条干道转换路口，交通压力大，早晚高峰均处于严重拥堵状态。因此，禅城交通部门采用了“微创手术”的思路，尽量减少施工带来的消极因素，对该节点进行了“微改造”：
①压缩路口北侧渠化岛，增加一条东往西方向的直行车道；
②东进口主辅开口处增加隔离护栏，减少主辅交织冲突；
③北进口压缩车道宽，增加一条左转车道。
实施后早晚高峰东进口相比改善前排队长度缩短了500米以上，交通秩序更规范，通行效率大大提升，配合信号灯配时优化，整个路口通行效率提高超50%。
此外，交通部门还优化了魁奇路-南海大道路口，通过在西进口新增提前掉头口，减少路口掉头车辆与左转车辆的相互影响；通过新增出辅道出口，将向佛陈桥方向行驶的车辆提前往辅道分流。改善后，西进口每小时排队车辆减少约400辆，排队长度明显缩短。
季华路—华宝路路口高峰期东西方向排队长，季华路辅路直行左转仅2车道，并且受季华路主线下穿影响，路口通行效率较慢。对此，禅城交通部门针对该路口南北方向宽的特点，充分利用现有道路存量，设置南北方向待行区。
优化后的南北进口相比改善前每周期可多通过约20辆车。结合路口信号配时优化，季华—华宝路口早晚高峰通行能力提高约15%以上。
文华—佛平路口是禅桂中心区东西向跨区交通的重要节点，高峰期秩序混乱，机非混行严重。对此，禅城交通部门运用三个方案进行改造：
①在路口各方向增加非机动车过街通道后，非机动车过街空间增加，通行效率提高；
②在路口东南、东北角增加非机动车等候区后，大部分车辆停在等候区内等候，右转车辆与非机动车干扰减少；
③对路口各转角进行缓坡改造（零高差处理）后，非机动车骑行舒适度提高，大部分车辆由原来机动车道等候转移至非机动车道，有效减少右转车辆与非机动车冲突，提高行车安全。
协同学校所处东鄱路有3所学校，冠华小学、冠华幼儿园位于道路西侧，协同学校位于道路东侧，东鄱路接送时段拥堵严重。为更好“呵护祖国花朵”，交通部门因症施治，进行了三处“微改造”：
①取消学校北门门口段公交专用道，两侧设置接送车道，取消路侧护栏设置为反光柱，引导接送车辆即停即走，方便学生上下车；
②学校北门口段增设机非隔离栏，用硬质隔离栏分离非机动车和行人，保障师生交通安全；
③迁移公交站：减少接送车辆和公交车的互相干扰。
九小普君校区位于普君南路，为2023年9月开学启用的新校区。校区启用前，周边路段高峰时段的车流量较为饱和。
为畅通上学路，禅城交通部门联合教育部门及属地街道在学校西门口设置港湾式接送区，引导家长进入接送区，再配合其他交通管理手段。
梧村工业区、杏头工业园区的货运车辆在吉利大道—河滘大道路口掉头需求大，而原路口掉头位容量略微窘迫，导致掉头车辆在路口的排队长，掉头效率低。
为守护货运司机的“黄金时间”，让市民们掉头时不再“下头”，禅城交通也落实了相应的改善措施：
①在西进口前约150米位置增加掉头口，提前分流掉头车辆，减少西进口交通压力；
②北进口压缩绿化带及渠化岛面积，拓宽增加进口道，提高通行能力；
③西进口新增过街斑马线及信号灯，规范行人过街秩序，提高交通安全。
如今，该交叉口早高峰每小时多通行约450辆车，通行能力提高约13%；晚高峰每小时多通行约430辆车，通行能力提高约12%以上。
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