工期4年,途经佛山!南深高铁珠三角枢纽机场至省界段初步设计获批

11月20日

广东省交通运输厅批复了

《关于新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场

至省界段项目初步设计》

根据批复

深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段

线路走向及建设规模如下：

线路走向及建设规模

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段自新建珠三角机场站引出，经佛山高明区、肇庆高要区、云浮云城区、罗定市，与新建广西玉林至岑溪（桂粤省界）段贯通。线路正线全长142.322公里，设特大桥25座/42168.79米，大桥56座/14344.25米，中桥19座/1437.04米，隧道51座/72153.32米，车站3座。

主要技术标准

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段将按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时，正线数目为双线。

车站分布

本工程设珠三角机场（不含）、云浮、罗定北等3座车站。珠三角机场站为广湛高铁在建车站，云浮站、罗定北站为本线新建车站。

运营管理模式及调度区划分

1 ．原则同意按珠三角机场站（不含）至罗定北站（含）、罗定北站（不含）至省界分别由中国铁路广州局集团有限公司、南宁局集团有限公司（以下分别简称广州局、南宁局）运营管理开展下阶段设计。

2．不新设列车调度台，按珠三角机场站（不含）至罗定北站（含）纳入广州局调度所广湛高铁拟设的列车调度台管辖，罗定北站（不含）至省界纳入南宁局调度所南玉铁路拟设的列车调度台管辖。

施工组织及概算

项目总工期按4年安排（含联调联试及运行试验）。 本次核定新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目初步设计概算为277.69亿元。其中静态投资约为244.67亿元，建设期投资贷款利息约为11.30亿元，机车车辆（动车组）购置费约为14.40亿元，铺底流动资金为约2240.64万元，其他约7.09亿元。