硬核!高明规划建设938平方公里全域临空经济示范区

佛山资讯助手2 2021-11-07 20:08:45

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高明区第十三次党代会报告提出，要建设全域临空经济示范区，将全区938平方公里视为一个整体进行规划发展。对此，区发展改革局局长仇科欣、区大湾区办常务副主任刘烜业接受专访时表示，将围绕临空经济区建设开展系列规划研究，助力高明形成面向未来的最核心竞争力。

#访谈高明区第十三次党代会报告提出，要建设全域临空经济示范区，将全区938平方公里视为一个整体进行规划发展。对此，区发展改革局局长仇科欣、区大湾区办常务副主任刘烜业接受专访时表示，将围绕临空经济区建设开展系列规划研究，助力高明形成面向未来的最核心竞争力。#机场 #临空经济

珠三角枢纽（广州新）机场选址获批，为高明带来少有的历史发展机遇。抢抓新机遇，锻造新优势，在区第十三次党代会报告中，高明提出要建设全域临空经济示范区，将全区938平方公里视为一个整体进行规划发展。

访谈现场。

对此，高明区发展改革局局长仇科欣、区大湾区办常务副主任刘烜业接受专访时表示，将围绕临空经济区建设开展系列规划研究，助力高明形成面向未来的最核心竞争力。

面向湾区，锻造未来核心竞争力，高明提出要“全域空港发展”的理念。

针对这一理念，仇科欣表示，这是基于进入枢纽经济新时代，高明的必然选择。

作为4F级枢纽机场，珠三角枢纽（广州新）机场预计近期（2035年）旅客吞吐量将达到3000万人次，远期（2050年）达到5000万人次。枢纽经济具有聚流和辐射的特征，伴随而来的空港物流、资金流、信息流、技术流将在高明全域加快集聚，并重构产业空间布局，提升城市能级。

西江产业新城。

这是基于特有区位优势，高明的可行选择。仇科欣说，按照临空经济圈层理论，与机场距离从近至远分别为机场运营区、紧邻区、相邻区和辐射区。高明全境基本位于新机场30公里半径范围内，都能够获得临空经济辐射影响，有效承载空港带来的资金、技术、人才等高端发展要素资源，为建设全域临空经济示范区提供可能。

这也是基于区域协同发展，高明的重要选择。仇科欣介绍，目前高明区域发展呈现东强西弱的特点，常住人口、产业规模、以及教育医疗等城市功能主要集中在东部的中心城区。通过高明全域参与到临空经济发展，能够在“两城一带”差异化发展中加快区域协调。

沧江工业园。

新机场规划建设为高明发展临空经济，进而带动全区产业转型提供了少有的机遇。

机遇当前，高明将牢牢把握机遇窗口期，树立全域空港发展理念，将全区938平方公里作为一个整体谋划建设临空经济区，探索“一区多园”组团模式，形成创新驱动、高端引领、开放合作的临空示范格局。

刘烜业介绍，“一区”是指临空经济核心区，由于其紧邻机场，具备独有的空港资源优势，将集中发展航空物流、高端装备制造、生产性服务、电子商务等产业，并引入一批高水平的酒店、会展中心等项目，满足高端商务办公需要。

平谦工业园。

“多园”中的产业分工与镇街、新城的发展规划紧密相关。按照党代会提出的“两城一带”三大片区功能设计，由荷城、杨和、西江产业新城为代表的东部区域，将加强一体化建设，打造成为高品质山水田园城市。由于与新机场距离相对较远，且现有的装备制造、现代服务业基础较为良好，这个区域将依托先进装备产业园，积极发展食品饮料、电子电器、装备制造、科创教育等产业。

中部的明城镇，将发挥自然生态景观和串联东西的地理优势，打造成乡村振兴连片示范区域。在产业发展上，将以环保科技产业园为依托，发展环保装备、新能源汽车及其零部件、氢能等绿色产业。

高明对新机场的期待，不仅是经济发展的新引擎，还是城市发展的新空间。

“首先是提升高明区位格局和城市能级。”仇科欣说，在新机场落户之前，高明一直以来没有位于大湾区发展的主轴上，资金、人才等资源流动对本地影响较少，影响高明参与大湾区建设的进度和深度。

位于更合镇的高村立交。

当新机场、高铁高明站等交通枢纽建成运营后，高明将成为佛肇云新发展轴线和珠江肇轴线上的重要枢纽节点，真正享受到资金、技术、要素流通所带来的发展红利，提升在大湾区发展中的城市能级。

新机场还将进一步推动高明构建现代综合交通体系。仇科欣表示，“十四五”期间，高明除了建设新机场外，还迎来广湛高铁、珠江肇高铁、肇顺南城际、佛肇高速等一系列重大交通项目的建设黄金期。新机场从规划阶段就做好航站楼与轨道交通一体化规划，将打造成“机场+轨道”零距离换乘的空铁联运枢纽。并通过机场-高铁-地铁-高快速路网贯通全区，拉近高明与大湾区、全国乃至全世界重要城市的时空距离，帮助本土企业更好地参与国际产业链分工。