城北多个交通工程启动,或使禅城北部从瓶颈中“突围”!

在佛山主城区，禅城区的北部片区（这里指汾江河以北的禅城区域）算得上“最不像城区的城区”。这里虽然分布着佛山大道、桂丹路、汾江路等多条城市动脉，还有佛山火车站铁路枢纽，但多年来这里的城市发展和区域面貌却没有发生较大改变。

近日，汾江路立交改造、文昌路西延线、工业路（汾江北路至货站路）、工业大道（涉铁节点）这多项交通工程的较新公告引起市民关注。经地铁君计算，这多项工程总投资合计约42亿元，有望成为推动禅城北部片区加速转型和突围的关键一棋。

发展瓶颈

现状交通格局造成“难进也难出”

其实，禅城北部片区的区位优势十分明显。这里不仅紧邻桂丹路，在不堵车情况下较快5分钟到达桂城，20分钟内即可直达广州，而且通过佛山大道还能一线通达禅南顺其他区域。未来，在建的佛山地铁3号线以及广湛高铁佛山段也将途经这一片区并设站。对于佛山主城区来说，这一片区具备较大发展前景和不断提升的交通优势。

然而，当小编走访这一片区时看到，和10年前相比，禅城区北部片区的发展并没有发生较大变化。这里主要集中着批发市场、工厂以及老旧建筑物。随着佛山主城区土地开发和城镇化进程的提速，这一片区的城市面貌和产业布局与主城区的其他区域形成了鲜明“反差”。

近年来，禅城北部片区产业转型、城市重塑的呼声越来越高，在高铁、地铁等轨道交通机遇即将到来的背景下，该区域现状已很难满足未来的发展需要。

那么，是什么原因导致禅城北部片区发展相对滞后呢？交通反而成了关键原因之一。从主城区其他区域要进入这一片区，主要通过佛山大道辅路、汾江路（汾江桥一带）和文昌路。但是，由于近年来车流量不断增加，这些车道较少的道路通道在高峰期频繁出现“小蛇吞大象”的现象，让车流在这一区域既难进也难出。

去年，海五西路（禅城段）、海五路西延线（南海段）相继通车，为该区域东西向的交通往来增添新通道，但现状的交通制约瓶颈并没有彻底打破。

出招破冰

禅城拟推多项工程促路网升级

从目前禅城北部片区内的路网来看，要加快破解区域交通的“孤岛效应”，解决汾江路（汾江桥一带）的交通拥堵以及提升文昌路的西端通行能力既紧迫又关键，同时还要完善规划中的佛山新高铁站的周边路网建设。

其中，汾江路（汾江桥一带）是造成北部片区“难进”的关键，需要将这一区域路网纳入全盘考量，既要解决周边支路车流涌入汾江路的问题，又要解决庞大车流如何过河的问题；文昌路需要解决西端通行能力欠缺的瓶颈问题，这也是解决该区域“难出”的关键，既要使东西向车流不给佛山大道“加压”，还要能实现周边区域的快速通达。

小编注意到，在文昌路交通瓶颈问题上，禅城区已于2021年年末发布了文昌路西延线工程的相关勘察设计招标公告。这意味着，文昌路西端的通行瓶颈有望被打破，而且还有望与联和大道、海五西路、汾江北路在汾江河以北的片区内形成一个“小内环”，从而提升区域路网通行能力和通行效率。

近期，禅城区又发布了汾江路立交改造工程勘察设计的相关公告。该公告显示，该项改造的道路起点是从高基街北起坡，上跨汾江河、广湛高铁、文昌路后，在文昌路北落地，路线全长约为1040米。这正是当前佛山主城区南北向车流进入禅城北部片区的重要通道，也是主要的瓶颈路段。因此，此次改造对于提升汾江路北端的交通通行水平，意义重大。

未来展望

“双铁”时代将推动禅城北部片区蝶变

从多个工程的较新情况可以看出，禅城区早已意识到北部片区在交通上的瓶颈问题。尤其是在当前广佛推进全域同城化以及五区加速融合发展的背景下，这一片区唯有重塑路网格局，才能与周边桂城、罗村、大沥实现新融合。

近年来，文华北路北延线、海五西路（禅城段）、海五路西延线（南海段）的实施，已为禅城北部片区的转型发展带来转机。地铁君认为接下来，禅城区如果通过汾江路立交改造、文昌路西延线、工业路（汾江北路至货站路）、工业大道（涉铁节点）这多项工程发力，北部片区在区域交通上的一系列瓶颈也有望加速破解。

长远来看，禅城北部片区的发展，拥有着源源不断的交通动能。除了区域路网正在加速升级外，目前在建的佛山地铁3号线以及广湛高铁佛山段项目，也将为该区域经济、城市建设、人居环境的发展带来一系列变化。

广湛高铁佛山段的佛山站位于该区域内，而且也是佛山排名前列实现“高铁进城”的高铁大枢纽。它将为北部片区带来高铁经济，并推动禅城以枢纽打造新城和新的产业集聚区。

在建的佛山地铁3号线，在该区域设有多个站点。城市轨道交通的加入，将使禅城北部片区加速融入广佛中心区域，同时也与更多周边区域建立“轨道联系”，实现区域之间在产业、人才、资源上的共享与交流。

回看当下，禅城北部片区不仅要紧抓即将到来的大机遇，还要加快推进前期的区域规划和科学布局，从而为“新禅城北”的到来添砖加瓦。

贴心的地铁君已为您整理好了汾江路立交改造、文昌路西延线、工业路（汾江北路至货站路）、工业大道（涉铁节点）的详细介绍。👇👇👇

汾江路立交改造

工程将拆除旧桥，汾江路主线高架，地面采用环岛，通过5 条环型转向匝道实现全互通，新建高架起点从高基街北起坡，上跨汾江河、佛罗路、广湛高铁、文昌路后，在文昌路北落地，路线全长约为1040m。该工程建安费约4.9亿元，总投资约13亿元。

文昌路西延线

工程包含文昌路西延线及联和大道，项目东起现状文昌路，往西沿线经过现状佛山大道、规划东鄱路，与本工程设计联和大道相交；联和大道往北止于规划海五西路。工可推荐方案全长约2.09km，其中文昌路西延线设计速度60km/h，双向八车道，全长约1307米；联和大道设计速度为40km/h，双向四车道，全长约787.757米。该工程建安费约18124万元，总投资约16亿。

工业路（汾江北路至货站路）

工程路线起于工业路汾江北路交叉口，由西向东依次下穿规划路、光明路（规划）、现状广茂铁路（规划广湛高铁）和铁路东路（规划），终于货站路交叉口，路线全长 0.646m。工业路采用城市次干路标准，设计速度为 40km/h，双向六车道，主线拟采用隧道下穿铁路方案，隧道长度约 401m；隧道两侧设置地面辅道与规划路网衔接，辅道采用双向四车道标准，设计速度 40km/h。该工程建安费约2.5亿元，总投资约7.5亿元。

工业大道（涉铁节点）

本项目工业大道为城市主干路，规划宽度36m、45m。拟以隧道形式下穿广湛高速铁路，设计速度 40km/h，双向四车道，长度约725m，建安费约1.9亿元，总投资约5.5亿元。